Мотоцикл | 1999 Suzuki DR350 SE |
Стандартный интервал ТО | 6,000км (3,728.23миль) |
Обкатка (интервал) | 1,000км (621.37миль) |
Смена моторного масла в при пробеге в | 6,000км (3,728.23миль) |
Начальная проверка клапанов (пробег/часы) | 1,000км (621.37миль) |
Переодичная проверка клапанов (пробег/часы) | 6,000км (3,728.23миль) |
Объем моторного масла при смене вместе с маслянным фильтром | 1.9л (0.502гал.) |
Дополнительно о моторном масле | SUZUKI PERFORMANCE 4 MOTOR OIL, API SF or SG, SAE 10W-40 |
Обороты на холостом ходу | 1,400 +/- 100 |
Свеча(и) | DENSO U27ETR or NGK CR9EK |
Зазор в свече(ах) | 0.6 – 0.7мм |
Компрессия в цилиндре | 159.54psi (11bar, 1,100kPa) +/- 1.45psi (0.1bar, 10kPa) |
Главная передача | Тип: Цепь 520 DID 520 VC5 Главная передаточное число: 15 / 43 |
Масло в каждой вилке | Уровень: 152мм (5.98″) 494куб. см +/- Объем 2.5куб. см |
Переднее колесо | 80/100R-21 Dunlop D601 J Pressure: 22psi (1.52bar, 151.68kPa) / 22psi (1.52bar, 151.68kPa) |
Давление в переднем колесе (1 ездок/2 ездока) | 22psi (1.52bar, 151.68kPa) / 22psi (1.52bar, 151.68kPa) |
Заднее колесо | 110/90R-18 Dunlop D601 |
Давление в заднем колесе (1 ездок/2 ездока) | 22psi (1.52bar, 151.68kPa) / 25psi (1.72bar, 172.37kPa) |
Фара | 12V-60/55W Галоген 60Вт /55Вт |
Задний фонарь | 21W/5W Галоген 21Вт 5Вт |
Зазор в клапанах | Впускной: 0.075мм +/- 0.025мм Выпускной: 0.195мм +/- 0.025мм |
Допустимая игра в рукоятке газа | 2 (0.08) – 4мм (0.16″) |
Допустимая игра в рычаге сцепления | 10 (0.39) – 15мм (0.59″) |
Допустимая игра в цепи | 25 (0.98) – 40мм (1.57″) |
Сливной болт моторного масла (усилие) | 18Н·м (13.28ft·lbf) |
Болт слива моторного масла из рамы (усилие) | 15Н·м (11.06ft·lbf) |
Страховочный болт передней оси (усилие) | 12Н·м (8.85ft·lbf) |
Болт/передняя ось (усилие) | 50Н·м (36.88ft·lbf) |
Болт крепления переднего тормозного диска (усилие) | 18Н·м (13.28ft·lbf) |
Болт крепления переднего тормозного цилиндра (усилие) | 20Н·м (14.75ft·lbf) |
Болт/задняя ось (усилие) | 85Н·м (62.69ft·lbf) |
Болт крепления заднего тормозного диска (усилие) | 18Н·м (13.28ft·lbf) |
Болт крепления заднего тормозного цилиндра (усилие) | 15Н·м (11.06ft·lbf) |